Регулировка клапанов Geely MK

В статье:

• В каких случаях возникает необходимость регулировки?
• Инструкция по регулировке клапанов Geely MK

Для нормальной и продолжительной работы автомобильных двигателей, требуется правильное обслуживание механизмов и деталей, из которых он состоит. Много автовладельцев понятия не имеют что такое регулировка клапанов и зачем она нужна. Игнорирование этой процедуры часто становится причиной каких-то дополнительных поломок и лишних трат на ремонт.

Что вообще собой представляют клапаны ДВС, какие их функциональные обязанности и почему они нуждаются в регулировке? По конструкции клапаны как «тарелки» цилиндрической формы с долгими стержнями. Клапаны размещены в головке блока цилиндров и их количество, как и количество блоков, зависит от модели ДВС. В двигателе Geely MK стоит 4 блока цилиндров и 16 клапанов (на каждом блоке по 4 клапана).

Закрытые клапаны прилегают к стальным седлам, которые запрессовываются в головку блока цилиндров (ГБЦ). Процесс эксплуатации этих деталей подразумевает стабильные механические и тепловые нагрузки. Поэтому их изготовляют из специальной стали, которая устойчива к таким манипуляциям.

Клапаны, как составляющая ГРМ (газораспределительный механизм), делятся на впускные и выпускные. Из названия уже становится предельно понятно какие задания на них возложены: первые пропускают топливную смесь в цилиндры, а вторые – выпускают уже отработавший газ. В рабочем процессе клапаны становятся шире, стержни -длиннее, а размер зазоров между торцами и кулачками распредвала - больше. Поэтому со временем, эти зазоры становятся все более крупнее. И вот когда этот показатель превышает допустимый, то пришло время регулировки зазоров в приводе клапанов.

Сама регулировка состоит в доведении параметров зазоров в приводе клапанов до нормы. Периодически клапаны нуждаются в такого рода действиях, иначе могут быть всевозможные не приятные последствия:

1. При маленьких зазорах, клапаны закрываются не до конца и подгорают. На них будут образовываться слои нагара (трудно удаляемые), которые негативно влияют не только на работу газораспределительной системы, а и ДВС в целом. Естественно, снижается и общий моторесурс.
2. Если зазоры слишком большие - клапаны открываются не полностью, а мощность двигателей заметно падает. Кроме того, присутствует четкое металлическое постукивание.

В каких случаях возникает необходимость регулировки?

Не отрегулированные клапаны снижают эффективность работы ДВС и уменьшают ресурс его деталей. Как понять, что уже пришло время заняться их регулировкой?

1. Двигатель «троит», а в его цилиндрах падает компрессия.
2. Автомобиль плохо заводить как на горячем, так и при холодном двигателе.
3. Упала мощность при поездках.
4. Появление вибраций на холостых оборотах.
5. Вырос топливный расход.
6. Характерное «цоканье» клапанов, как уже писалось выше.

В случае появления таких симптомов, нужно сразу все осмотреть. Конечно, если ТС уже проходит техобслуживание, то в его рамках можно проверить и в случае надобности отрегулировать промежутки в клапанном механизме.

Инструкция по регулировке клапанов Geely MK

Как уже упоминалось, размеры зазора определяют полностью или нет будут закрываться/открываться клапаны. Зазор меряют щупом на холодном моторе (при температуре +20 °С) между кулачком распредвала и толкателем клапана. Выпускной клапан с допустимым зазором 0,30±0,03 мм, впускной клапан - 0,20±0,03 мм. Регулировку зазоров осуществляют, подбирая толщину регулировочных шайб. Для этого пригодятся плоские и Х-образные отвертки, плоскогубцы, ключи на «8», «10», «12», «13», «15», «25», «27», а также набор плоских щупов.

1. Снимаем крышку головки блока цилиндров и ставим поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. (рис.1)
2. Щупом измеряем и запоминаем (или записываем) размер зазоров между кулачками распредвалов и толкателями клапанов. (рис.2,3)
3. Поворачиваем коленвал на один оборот (360°), после чего измеряем зазоры для других клапанов. Если показатели зазоров каких-то клапанов отличаются от номинальных, то регулировочные шайбы их клапанов нужно сменить. Измерив все зазоры - устанавливаем поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. (рис.4)
4. Далее устанавливаем специнструмент для регулировки. (рис.5)
5. Поворачиваем распредвал так, чтобы кулачок регулируемого клапана находился сверху.
6. Специнструментом прижимаем толкатель клапана и ставим между ним и распредвалом приспособление, которое зафиксирует толкатель в нажатом состоянии, при этом шайба должна двигаться без затруднений.
7. Снимаем шайбу и замеряем микрометром показатель ее толщины (в случае если на обратной стороне стерлись эти данные). (рис.6)
8. Далее рассчитываем с помощью формулы толщину (Н) для новой шайбы (все значения в мм):
   Н = В+А-С
   где, А - измеренный зазор;
   В - толщина старой шайбы;
   С - номинальный зазор.
   *Например, для впускного клапана А = 0,31 мм, В = 5,42 мм, С = 0,20 мм, тогда Н = 5,42 + 0,31 - 0,20 = 5,53 (мм).
9. В пределах допустимых отклонений (±0,03 мм) подбираем подходящий толкатель.
10. Ставим новую шайбу и таким же образом заменяем остальные шайбы на всех клапанах, которым тоже необходима регулировка.
    *При отсутствии специнструмента, поменять шайбы можно другим способом: снять распредвалы с головки блока цилиндров.
11. И напоследок устанавливаем все демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

На каждое авто в техдокументации по обслуживанию, производители указывают с какой периодичностью нужно проверять клапанные зазоры. Как правило, такие действия рекомендуют осуществлять один раз на каждые 25000 – 30000 км. пробега.

Для проверки и регулировки зазоров нужны определенные навыки и опыт, а также не помешает наличие регулировочных шайб для их последующего подбора. Регулировка зазоров в приводе клапанов – сложная процедура, поэтому лучше ее осуществлять в специализированном автосервисе.