Моторное масло, страница 37

Виды

По химическому составу масла принято делить на минеральные, полусинтетические, синтетические и гидрокрекинг.

Минеральное - это самый натуральный тип смазки, который получается из сырой нефти в результате ее перегонки и дистилляции. Имеет высокую испаряемость, низкую стойкость к окислению и не стабильные вязкостные свойства. В общем, уступает по всем характеристикам другим типам, поэтому, его рекомендуют использовать на старых авто.

Полусинтетика состоит на 50%-60% из минерального масла и на 40%-50% из синтетического. Главные преимущества полусинтетики - это более низкая цена по сравнению с синтетикой, и лучшие эксплуатационные свойства по сравнению с «минералкой».

Синтетика отличается стабильным показателем вязкости в широком диапазоне температур. Может длительный период работать в тяжелых условиях, при этом, устойчиво к окислению.

Гидрокрекинг - это масло с иной комбинацией присадок и немного лучше подходит для двигателей с большим пробегом. Этот продукт предназначен для старых моторов, у которых проблемы с гибкостью и утечками.

Вязкость

Классификация SAE разработана Американским обществом автомобильных инженеров. SAE регламентирует вязко-температурные свойства жидкости.

*Вязкость - это показатель текучести или густоты, указывает на способность масла протекать внутри двигателя и оставаться на рабочих элементах при разных экстремальных температурах.

10W-30, 0W-20, 15W-40 – обозначения по SAE, которые можно увидеть на канистре моторной смазки. Число перед буквой W – это зимний параметр, и чем меньше число, тем шире рабочий температурный диапазон жидкости. Просто запомните цифру -35 и прибавьте к ней число перед буквой.

ПРИМЕР. Моторное масло с обозначением 15W-40:

• -35 + 15 = -20 - это температура окружающей среды зимой, при которой масло еще не теряет свои свойства и прекрасно выполняет свои функции.
• Число без знака W - это летний показатель густоты смазки при нагревании. Большой параметр указывает на стойкость жидкости к высоким температурам (самое максимальное число может быть 60).

Классификации

Существует много разных классификаций, основные из них – SAE (о которой уже рассказывали ранее), API и ACEA (все указаны на канистре).

Классификация API предложена Американским институтом нефти.

SJ/CF, API SF/CC, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1 – обозначения по API, которые можно увидеть на канистре. Расшифровка маркировки:

• Первая буква может быть S, C, EC – соответственно для бензиновых, дизельных, энергосберегающих двигателей.
• Вторая буква указывает на производительность масла (для бензиновых от A до J, для дизелей от A до F). Чем дальше эта буква стоит в алфавите, тем выше качество смазочного материала.
• Также, часто встречается двойное буквенное обозначение, например, SF/CC. Это универсальная смазка, которая подходит и для бензинового, и для дизельного мотора. В таком случае, вторые буквы указывают для какого типа ДВС это масло в приоритете: CD/SG – это больше дизельное масло, если SG/CD – больше подходит для бензинового ДВС.
• Бывают варианты маркировки и с цифрами, например, CE/CF-4. Числовой показатель означает, для какого двигателя предназначено масло, 4 – для четырехтактного, 2 – для двухтактного.
• И еще один пример маркировки с цифрами- SJ/CF-4 EC 1, где число – это процент экономии топлива. Итого, цифра 1 – не менее 1,5% экономии; цифра 2 – не менее 2,5%; цифра 3 – не менее 3%.

Классификация ACEA. Стандарт Европейской ассоциации автопроизводителей.

А1/В1, A3/В3, А5/В5, С1, С3 – обозначения по ACEA, которые можно увидеть на канистре моторного масла. Расшифровка маркировки:

• А/В – соответственно бензиновые/дизельные двигатели.
• C – бензиновые и дизельные двигатели с системами очистки выхлопных газов.
• E – для тяжело нагруженных дизельных моторов (грузовые машины).
• Чем выше число, стоящее после буквы, тем выше требования, которым соответствует смазочный материал.

Классификация ILSAC включает 7 классов: GF-1, GF-2, GF-3, GF-4, GF-5, GF-6A и GF-6B. Первые два уже устаревшие, а два последних - самые новые. Чем выше цифра, тем современнее класс.

Классификация JASO - это японский стандарт, который делит моторные масла на три категории, а именно, смазки для 4-тактных ДВС мотоциклов и бензиновых авто, для дизельных моторов и для 2-тактных ДВС мотоциклов и бензиновых авто.

Допуски

Все производители автомобилей выдвигают определенный список требований к моторным маслам: если смазка соответствует этим параметрам, то автопроизводитель дает ей допуск, чем разрешает использовать именно ее в определенном авто. Всем маслам присваиваются допуски, благодаря чему при покупке, автовладельцу легче сделать выбор.

BMW, Mercedes Benz, Peugeot-Citroen, Fiat, Volvo, Ford, General Motors, Mazda, Honda, Toyota, Porsche, Renault, VW и многие другие компании разработали свои допуски. Они учитывают особенности конструкции двигателя, материалы, используемые в его производстве, и условия эксплуатации.

Как подобрать моторное масло?

При выборе моторного масла нужно учитывать несколько моментов:

• его вязкость;
• состав (минеральное, синтетика, полусинтетика);
• допуски и рекомендации производителя;
• бренд смазки.

Сколько стоит моторное масло?

Стоимость зависит от нескольких факторов, среди которых, марка, объем упаковки, тип масла и его вязкость. В среднем, цены могут быть следующими:

• Минеральное: от 115 грн за литр;
• Полусинтетическое: от 140 грн за литр;
• Синтетическое: от 240 грн за литр.