Замена внутреннего ШРУСа Chery Amulet

Аббревиатура ШРУС расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Именно благодаря ему крутящий момент передается от двигателя к колесам. Внешне ШРУС похож на гранату, поэтому в народе его так и называют.

При неисправности ШРУСа нужно определиться с тем, какая именно деталь сломалась и нуждается в замене, наружная или внутренняя. При смене наружного комплектующего не нужно снимать привод, при замене внутреннего придется. Кроме этого работая с Чери Амулет, при замене внутреннего ШРУСа может потребоваться разбирать подвеску.

Признаки неисправности ШРУСа Chery Amulet

Ломается ШРУС очень редко, а самые частые причины поломки - порванный пыльник и поломка хомута крепления. Существуют определенные предупреждающие знаки, которые сигнализируют о неисправности ШРУСа:

1. Если вы замечаете следы смазки на краю шины, особенно от разрыва или небольшой трещины, это может быть признаком неисправного ШРУСа. Смазка более темного цвета на ободе и внутренней части колеса сигнализирует о значительном повреждении.

2. Если при езде по ровной асфальтированной дороге ваш автомобиль все равно подскакивает.

3. Изношенный или поврежденный ШРУС во время вождения вибрирует, так как шарниры не могут быть правильно сбалансированы во время вращения.

4. Когда вы поворачиваете руль и слышите такие шумы как щелчки или треск – вероятнее всего ШРУС сломан или изношен. Если хотите выполнить самодиагностику проблем с шарнирами, нужно включить задний ход и разогнаться, затем замедлиться. Переключайтесь между ускорением и замедлением и прислушивайтесь к громким стучащим звукам, которые являются явным доказательством неисправности внутреннего шарнира.

Инструкция по проверке и замене ШРУСа Chery Amulet

Для замены ШРУСа естественно понадобится новая деталь и элементарные навыки владения слесарными инструментами, знать базовые принципы техники безопасности и соблюдать их. Однако при желании можно произвести ремонт и в автомобильном сервисе. Тут уже каждый для себя сам выбирает.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 19», «на 13», «на 22», ключ для болтов колес, съемник шаровых шарниров, плоская отвертка, емкость для сбора рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, оправка для выпрессовки из заднего шарнира рычага распорной втулки (можно использовать головку из набора инструментов подходящего диаметра), молоток, съемник стопорных колец (или пассатижи с тонкими длинными губками), бородок, а также торцовая головка «на 30», ключ TORX M8, ключ для болтов колес.

1. Для начала нужно снять привод переднего колеса в сборе.

2. Ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов крепления колеса. При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле. (РИС.1)

3. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом, установив надежные опоры. Снимите переднее колесо.

4. Окончательно отверните гайку ступицы. Не используйте гайки ступиц повторно. (РИС.2)

5. Снимите упорную шайбу. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу. (РИС.3/4)
   

   

   
   

6. Выверните три болта крепления шаровой опоры к рычагу подвески и снимите закладную пластину ее крепления с приварными гайками. (РИС.5/6)

7. Выверните шесть болтов крепления корпуса внутреннего шарнира к фланцу полуоси. (РИС.7)

8. Извлеките болты из отверстий корпуса, снимите установленные под ними три стопорные пластины. Стопорные пластины болтов крепления внутренних шарниров при каждой разборке соединения заменяйте новыми. (РИС.8)
   

   

   
   

9. Отсоедините внутренний шарнир от полуоси. Немного отведите амортизаторную стойку в сторону, одновременно вынимая из ступицы хвостовик наружного ШРУСа и снимите привод. (РИС.9/10/11)
   

   

   
   

10. Очищаем детали и осматриваем привод. Внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир.

11. Для замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу так же. (РИС.12)

12. Сдвиньте чехол по валу, сняв его с держателя на корпусе шарнира. (РИС.13)

13. Зажмите внутренний шарнир в тисках и спрессуйте держатель чехла с его корпуса.

14. Переместите держатель по валу настолько, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу крепления обоймы шарнира на валу. (РИС.14)

15. Разведите усики стопорного кольца и снимите внутренний шарнир с вала так же, как это делали для наружного шарнира. (РИС.15)

16. Снимите с вала держатель и чехол. При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира. (РИС.16)
    

    

    
    

17. Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы шарнира. При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.(РИС.17)

18. Установите чехол внутреннего шарнира, наденьте на вал держатель чехла и напрессуйте шарнир ударами молотка по обойме шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы стопорным кольцом. Новый шарнир может быть укомплектован уже напрессованным на его корпус держателем чехла. В этом случае устанавливать держатель на вал отдельно не требуется. (РИС.18/19)

19. Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем оставшееся количество равномерно распределите в гофрах чехла. (РИС.20)

20. Напрессуйте на корпус шарнира держатель чехла, если он не напрессован на корпус нового шарнира. (РИС.21/22)
    

    

    
    

21. Закрепите чехол на держателе и на валу хомутами.

22. Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

23. Установите привод левого переднего колеса и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

24. Установите колесо и заверните болты крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

25. Установите автомобиль на колеса, сняв его с опор, и затяните гайку ступицы.

Чтобы продлить время работы шарниров равных угловых скоростей рекомендуется минимум раз в три месяца проводить диагностику всей подвески, проверять состояние пыльников и по необходимости смазывать ШРУСы.