Як пофарбувати авто своїми руками

В статті:

• Різновиди фарбування
• Що потрібно для роботи
• Вибір фарби, шпаклівки та ґрунтовки
• Яким має бути приміщення для роботи
• Визначення фронту робіт
• Підготовчий етап
• Шпаклювання
• Антикорозійне ґрунтування
• Підготовка до безпосереднього фарбування
• Фарбування
• Лакування
• Полірування

Привабливість зовнішнього вигляду автомобіля багато в чому визначається якістю фарбування кузова та станом лакофарбового покриття (ЛКП). Нова блискуча машина тішить око щасливого власника. Але поступово свою справу роблять сонце, вода, що вилітають з-під коліс камінці та пісок, дрібні та не дуже дорожньо-транспортні пригоди. Фарба тьмяніє, з'являються невеликі подряпини та сколи, а там недалеко і до перших ознак корозії. І якщо зі втратою краси ще можна примиритися, то іржа подібна до ракової пухлини, яка здатна привести до необхідності заміни окремих елементів кузова.

Порівнявши вартість фарбування з цінами на кузовні запчастини, доведеться визнати, що пофарбувати все-таки дешевше. Тим не менш, фарбування теж задоволення не з дешевих. Тому багато хто, ознайомившись із розцінками, замислюються про те, щоб зробити це самостійно. Що ж, немає нічого неможливого. Робота копітка, що вимагає терпіння та акуратності. Але якщо є ентузіазм, час і руки, що ростуть звідти, звідки слід, можна спробувати.

Різновиди фарбування

Мова може йти про повне, часткове або локальне фарбування.

У першому випадку кузов фарбується повністю зовні та частково з внутрішньої сторони – там, де фарба має бути штатно. Такий вид фарбування застосовується, коли ЛКП вигоріло та потріскалося по всьому кузову або є значна кількість пошкоджень у різних місцях.

Часткове фарбування має на увазі роботу з окремо взятим елементом кузова, це може бути, наприклад, двері або кришка капота.

Локальне фарбування проводиться для приховання незначних подряпин або пошкоджень.

Для часткового або локального фарбування особливе значення має правильний підбір тональності фарби, інакше забарвлена ділянка або кузовний елемент виділятиметься на загальному тлі.

Якщо ви маєте намір повністю змінити колір кузова, пам'ятайте, що тоді доведеться оформлювати нові реєстраційні документи на машину.

Що потрібно для роботи

Обладнання та інструменти:

• Ключі та викрутки для демонтажу та зворотного монтажу навісних елементів;
• Компресор;
• Краскопульт;
• Грунтувальний пістолет;
• Шліфувальна машинка;
• Гумові шпателі для нанесення шпаклівки;
• Скребок;
• Стамеска;
• Пензлик.

Якщо хочете позбавити себе зайвих мук у процесі роботи і отримати прийнятний результат, компресор і фарбопульти повинні бути хорошої якості.

Необхідні витратні матеріали:

• Фарба;
• Автомобільні шпаклівки;
• Антикорозійна ґрунтовка;
• Лак;
• Малярна стрічка;
• Поліетиленова плівка, щоб покрити поверхні, що не підлягають фарбуванню;
• Ганчір для протирання;
• Наждачний папір із різним зерном;
• Уайт-спірит;
• Очисник старої фарби;
• Очисник іржі;
• Полірувальна паста.

Захисні засоби:

• Малярна маска;
• Респіратор;
• Рукавички.

Багато матеріалів, що використовуються в процесі фарбування автомобіля дуже токсичні, тому в жодному разі не слід нехтувати засобами захисту. Особливо важливо одягати малярну маску при розпиленні фарби з аерозольного балончика, навіть якщо робота проводиться в приміщенні, що добре провітрюється, або на відкритому повітрі.

Вибір фарби, шпаклівки та ґрунтовки

Якщо не хочете даремно викинути гроші і переробляти всю роботу заново, фарбу, лак, шпаклівку та ґрунтовку обов'язково потрібно підібрати від одного виробника. Це максимально виключить ймовірність проблем із несумісністю.

Одношарове покриття дасть матовий відтінок та забезпечить захист кузова від зовнішніх впливів.

Додатковий захист та блиск дасть лак, який наноситься поверх базового шару фарби.

Можливо і тришарове покриття, коли між базовим шаром і лаком наноситься ще один шар емалі зі світловідбиваючими частинками. Якісний ремонт такого покриття в гаражних умовах неможливо.

Для самостійного фарбування потрібно купувати акрилову фарбу, яка висихає при кімнатній температурі. Деякі види автомобільних емалей вимагають термічної обробки в сушильній камері, де повітря нагрівається до температури близько 80°C.

У гаражних умовах якісне покриття такою емаллю не вийде.

Якщо автомобіль фарбується повністю, точна відповідність вихідному кольору не має значення. Але при частковому або локальному фарбуванні навіть невелика відмінність тональності буде неприємно впадати в око. Код кольору та інша технічна інформація вказано на спеціальному шильдику на кузові. Щоправда, виявити цей шильдик не завжди вдається швидко, він може знаходитися в різних місцях. Можна звернутися до сервісної книжки, в якій зазвичай є вкладиш з різними кодами для конкретного автомобіля - VIN-код, коди комплектації, двигуна, коробки передач та інше. У тому числі там має бути код кольору фарби.

Однак це не завжди допомагає визначити точний колір, оскільки фарба може з часом вигоріти або потемніти. У будь-якому випадку краще звернутися за допомогою до фахівця, надавши йому відповідний зразок, наприклад, лючок від бензобака. Професійний колорист підбере точний колір за допомогою спектрофотометра або спеціальної палітри.

Вигоряння кольору фарбування кузова може бути нерівномірним, тому для різних ділянок, що локально фарбуються, може знадобитися фарба різного відтінку. У такому разі для правильного підбору колористу потрібно буде залишити автомобіль цілком.

Шпаклівку краще придбати синтетичну фінішну, спеціально призначену для кузовних робіт. Вона має дрібнозернисту структуру та забезпечує гарне вирівнювання поверхні. Для глибоких подряпин і вм'ятин знадобиться універсальна шпаклівка.

Яким має бути приміщення для роботи

Приміщення має бути добре провітрюваним і досить просторим – як мінімум, 4 на 6 метрів.

У зимовий час потрібно забезпечити обігрів, оскільки нормальна температура для фарбування автомобіля близько 20°C.

Важливий фактор – гарне освітлення. Ви повинні бачити, що робите і добре розрізняти відтінки кольору. Можливо, потрібно придбати один або два прожектори.

У гаражі має бути чисто. Видаліть зі стелі і стін павутиння і штукатурку, що обсипається. Проведіть вологе прибирання. Підлогу, стіни та стелю змочіть водою, щоб звести до мінімуму можливість попадання пилу на свіжозабарвлені поверхні.

Постарайтеся позбутися комарів, мух та інших комах. Використовуйте, якщо потрібно, протимоскітну сітку.

Визначення фронту робіт

Будь-який вид фарбування складається з кількох етапів.

Насамперед потрібно помити машину і видалити всі забруднення. Після цього необхідно провести ретельний огляд, виявити всі пошкодження ЛКП і помітити маркером або крейдою місця, де є подряпини, відколи, тріщини або вм'ятини.

Якщо вм'ятина невелика, а лакофарбове покриття не пошкоджене, то, можливо, фарбувати не доведеться і все обмежиться рихтуванням. Те саме стосується і неглибоких подряпин, під якими не видно металу, тоді достатньо буде лише відполірувати пошкоджену ділянку.

У деяких випадках виправлення вм'ятин, навпаки, може виявитися надто складним і дорогим процесом. Тоді потрібно буде провести фінансову оцінку та вирішити, чи не варто замінити деталь на нову. Якщо виникне потреба придбати кузовні запчастини для автомобілів китайських брендів, ви можете зробити це в інтернет-магазині Китаєць.

Підготовчий етап

Підлягаючу фарбуванню деталь слід зняти, якщо це можливо, або демонтувати навісні елементи, що заважають. Заклеювання скотчем або малярною стрічкою молдингів, ущільнювачів та інших деталей, що не фарбуються, — не найвдаліше рішення, оскільки під ними після миття може зберегтися волога, здатна згодом зіпсувати ЛКП. Якщо це можливо, краще їх зняти.

Пошкоджені місця потрібно зачистити до металу стамескою, металевою щіткою або іншим інструментом. Слід ретельно видалити стару грунтовку і іржу, а потім акуратно обробити місця наждачним папером, що готуються до фарбування, поступово змінюючи грубу на дрібнішу. При цьому кожна зміна має бути в межах 100 одиниць зернистості – це загальне правило використання наждакового паперу на будь-яких етапах роботи.

У результаті переходи від пошкоджених ділянок до нормального ЛКП повинні вийти максимально плавними.

Для надійного очищення вогнищ корозії у щілинах, порах та інших важкодоступних місцях існують хімічні очищувачі іржі. Для полегшення видалення старої фарби можна використовувати спеціальну рідину, що змиває.

Етап абразивного шліфування дуже трудомісткий, але він надзвичайно важливий. Саме від якості виконання багато в чому залежить кінцевий результат.

Підготовлені до фарбування ділянки слід знежирити уайт-спіритом, а заразом видалити пил. Не застосовуйте для знежирення або видалення жирних забруднень бензин та розчинники.

Якщо потрібні якісь рихтувальні або інші кузовні роботи, потрібно завершити їх, перш ніж переходити до наступного етапу.

Шпаклювання

Цей етап також має дуже важливе значення. За допомогою шпаклювання проводиться вирівнювання поверхні, яка фарбуватиметься. У тому числі шпаклівкою заповнюються невеликі вм'ятини.

Як інструмент краще використовувати гумові шпателі. Їх може знадобитися кілька штук різного розміру залежно від величини ділянок, що обробляються.

Готувати шпаклівку потрібно невеликими порціями і використовувати негайно, оскільки вона швидко твердне. Наносити її слід швидкими перехресними рухами, злегка притискаючи шпателем, щоб видалити бульбашки повітря. Як тільки в шпаклівці починають з'являтися грудки, вона стає непридатною для використання, викидайте її та змішуйте нову порцію. Час висихання зазвичай 30...40 хвилин. У спекотному приміщенні висихання може відбуватися швидше.

Товщина шару шпаклівки не повинна перевищувати 5 мм. Краще нанести 2...3 тонкі шари, даючи кожному шару висохнути. Це дозволить виключити розтріскування і просідання, які дуже ймовірні при нанесенні шпаклівки в один товстий шар.

Повністю висохлу шпаклівку потрібно дуже акуратно зачистити наждачним папером, щоб її поверхня зрівнялася з неушкодженим ЛКП. Якщо шпаклівка налипає на наждачний папір, значить, вона ще мало просохла. Для великих поверхонь зручно використовувати шліфувальну машину, поступово змінюючи абразивні круги від крупнозернистого до дрібнозернистого. Іноді після шліфування може знадобитися ще один шар.

Уникайте потрапляння на шпаклівку води, щоб не викликати її набухання. Через гігроскопічність шпаклівки також не слід працювати з нею в приміщенні з високою вологістю (понад 80%).

Перед ґрунтуванням обробіть зачищену шпаклівку уайт-спіритом.

Антикорозійне ґрунтування

Без ґрунтовки фарба згодом неминуче почне набрякати і розтріскається. Вся робота виявиться нанівець. Антикорозійна ґрунтовка додатково захистить сталевий кузов від іржі.

Ґрунтовку слід наносити тонким шаром, трохи захоплюючи непошкоджені ділянки лакофарбового покриття. Заодно грунтовка заповнить пори і нерівності шпаклівки, що залишилися.

Після повного висихання ґрунтовку необхідно відшліфувати та очистити від пилу та сміття. Слід нанести не менше двох шарів, кожен з яких висушити та обробити таким же чином. Час висихання ґрунту в звичайних умовах - 2...4 години, але може бути й іншим, уточнюйте це в інструкції із застосування.

Для нанесення ґрунту можна використовувати ґрунтувальний пістолет з діаметром сопла 1,7...1,8 мм, а для шліфування — шліфувальну машину. Під час шліфування важливо не перестаратися і не стерти ґрунт повністю. Ґрунтовка також випускається і в аерозольній упаковці.

Підготовка до безпосереднього фарбування

Ще раз переконайтеся у відсутності пилу на машині, потім за допомогою малярної стрічки закрийте ділянки, які не підлягають фарбуванню, а колеса оберніть захисною плівкою.

З пластику та гуми фарбу видалити дуже складно, тому пластикові та гумові деталі краще зняти. Якщо це неможливо, накрийте їх спеціальною захисною стрічкою. На крайній випадок підійде малярський скотч чи поліетиленова плівка.

Підготовлені до фарбування поверхні потрібно ще раз протерти уайт-спіритом і почекати, доки він висохне.

Перед фарбуванням машина повинна стояти на сонці, щоб метал кузова не нагрівся.

Фарбування

Емаль потрібно розбавити розчинником до потрібної консистенції, яка потрібна для використання фарбопульта. Для перевірки зануріть у фарбу тонкий металевий стрижень (цвях, наприклад) і порахуйте, скільки крапель падає з нього на секунду. Для нормальної роботи має бути 3...4.

Розведену фарбу необхідно процідити, наприклад, через нейлонову панчоху, щоб грудки не потрапили в балон розпилювача.

Оптимальний діаметр сопла залежить від в'язкості фарби. Можливо, доведеться поекспериментувати на якійсь тестовій поверхні. Спочатку спробуйте сопло діаметром 1,2 або 1,4 мм, встановіть тиск 2,5...3,0 атмосфери. Емаль в аерозольній упаковці, як правило, потрібно струшувати протягом декількох хвилин.

Перед початком фарбування ще раз переконайтеся у відсутності пилу та сторонніх частинок на поверхнях, що фарбуються.

Якщо ви не забули про засоби захисту – респіратор, малярська маска, захисні окуляри, рукавички, – то можна приступати безпосередньо до фарбування.

При повному забарвленні всього автомобіля починати слід із внутрішніх та прихованих поверхонь, потім обробити дах, двері та стійки, далі капот та багажник, а насамкінець – крила.

Розпилення фарби проводиться рівномірними, плавними рухами нагору-вниз з відстані 15...20 сантиметрів.

Слід нанести два, а краще три шари, з інтервалом приблизно 30 хвилин для просушування. Фарба для кожного нового шару повинна бути трохи більш рідкою, а відстань від сопла до поверхні, що фарбується, слід злегка збільшувати — до 30...35 см для третього шару.

Якщо під час нанесення фарби на неї потрапило сміття або комаха, його слід обережно видалити пінцетом, а виправленням дефекту можна займатися тільки після повного висихання.

При кімнатній температурі для повного висихання потрібно щонайменше 24 годин, а краще почекати дві доби. Якщо в гаражі холодно, фарба сохне довше. Не можна сушити фарбовану машину на сонці.

Не забудьте промити краскопульт відразу після використання, інакше фарба, що засохла зсередини, істотно погіршить його роботу або взагалі виведе з ладу.

Лакування

Коли фарба повністю висохне, поверх неї наносяться прозорий лак.

Лак готується відповідно до інструкції та заправляється в пістолет. Зазвичай наноситься 2...3 шари з просушуванням протягом 10 хвилин. Для кожного нового шару в лак потрібно додавати невелику кількість розчинника, щоб він став рідкішим.

Полірування

Завершити роботу варто поліруванням, особливо, якщо в процесі фарбування виникли невеликі дефекти, наприклад, через дрібні соринки або комахи.

Спочатку поверхня матується дрібним наждаком до вилучення дефектів. Потім для отримання глянсового блиску проводиться полірування за допомогою полірувальної машинки. Вона починається абразивною пастою і завершується фінішним поліролем.