Мастило літієве для ШРУСів консистентне 125 мл (Уцінка) XADO (XA30204-уц)

Закінчується термін придатності!

Консистентне мастило для шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУСів), вузлів, підшипників автомобілів та іншої техніки.

Містить ревіталізант. Компенсує поточний знос деталей. Найкраща на сьогодні мастило для ШРУС.

Ідеальне мастило для шарнірів рівних кутових швидкостей, знижує їх знос у 2–2,5 рази
Здатний тривалий час захищати ШРУС від вологи та бруду у разі пошкодження захисного чохла (пильовика)

Суперуніверсальне мастило: використовується для всіх вузлів автомобіля (ступичні підшипники коліс, кульові опори та шарніри, карданні з'єднання трансмісії, підшипники помпи та генератора); застосовується у вузлах промислової та побутової техніки (відкриті зубчасті передачі, підшипники, шестерні ручних шліфувальних машин, ланцюги тощо)

Сумісний з усіма типами автомобільних та промислових мастил на літієвій основі, змішується з ними в будь-якому співвідношенні
Має чудові мастильні властивості за будь-яких умов експлуатації (екстремально високі навантаження, великі та малі швидкості зсуву, високі температури, запиленість та підвищена вологість)

Запобігає утворенню задирів та корозії, знижує шум і вібрації
Завдяки наявності атомарного ревіталізанта підтримує поверхні деталей вузлів в ідеальному стані
Клас консистенції за NLGI: 2
Пенетрація при +25 °С, x10-1 мм: 275
Температура краплепадіння, °C вище: + 280

Мастило виготовлено за унікальною технологією сокристалізації, під час якої спеціальні активні добавки синтезуються у структуру комплексного загущувача. Це дозволяє реалізувати принципово новий та ефективний підхід до забезпечення захисних властивостей мастила
Комплексний літієвий компонент «трансплантований» у матрицю кальцієвого згущувача та покращує змащувальні властивості
Високомолекулярні полімери забезпечують підвищену адгезію до поверхонь, та високі антикорозійні властивості мастила
Атомарний ревіталізант забезпечує унікальні протизносні властивості

Має переваги порівняно з мастилами з дисульфідом молібдену.
Не містить MoS2. Саме тому не утворює твердих частинок на поверхнях тертя, і в разі прориву пильовика ШРУСа не утворює абразиву та агресивних кислот.

• Колір, візуально: світло-бурштиновий
• Робоча температура, тривала, °C: не вище 140
• Робоча температура, короткочасна, °C: не вище 150
• Трибологічні характеристики: навантаження зварювання, N: понад 7500
• Трибологічні характеристики: показник зносу, мм: не більше 0,75

За всіма своїми властивостями значно перевершує будь-яке мастило з дисульфідом молібдену (MoS₂). Виготовлено за унікальною технологією сокристалізації на складному комплексному літій-кальцієвому загущувачі (ALASSCA-complex).

Специфікації та технології:

• NLGI 2 (ASTM D217)
• NLGI GC-LB
• ISO-L-XBDIB 2 (ISO 6743-9)
• GOGM2N-20 (DIN 51502)

Застосування:

Найбільш надійне мастило: гарантовано захищає ШРУСи, маточинні підшипники, опори та шарніри, карданні з’єднання трансмісії автомобіля. Особливо ефективне за екстремальних навантажень та високих температур.

Витримує точкове контактне навантаження 7500 Н і залишається працездатною протягом тривалого часу при +140 °С (температура краплепадіння вище +280 °С). Має чудові змащувальні властивості за будь-яких умов експлуатації, зокрема при малих швидкостях зсуву, запиленості та підвищеній вологості.

Виготовлена за унікальною технологією на основі складного комплексного літій-кальцієвого загусника (Alassca complex). Легована спеціальним пакетом присадок. За всіма своїми властивостями значно перевершує будь-яке мастило з дисульфідом молібдену (MoS₂).

Може застосовуватися в вузлах промислової та побутової техніки (відкритих зубчастих передачах, підшипниках ковзання та кочення, шестернях ручних шліфувальних машин, ланцюгах тощо). При використанні мастильного шприца для пластичної мастила: вносити мастило через мастильну гайку до його виходу із зазорів змащуваного з’єднання.

Під час закладення мастила в шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС): демонтувати захисний кожух, видалити старе мастило, демонтувати ШРУС, розібрати його, попередньо позначивши відносне розташування всіх деталей. Промити деталі, зібрати ШРУС, дотримуючись відносного розташування деталей за нанесеними позначками. Повністю заповнити мастилом внутрішню порожнину ШРУС, встановити захисний кожух і поставити ШРУС на місце.

При ручному нанесенні: заповніть мастилом 1/2 вільного об’єму підшипника (вузла), попередньо видаливши старе мастило.

Примітки

• Рекомендується для нових вузлів і механізмів.
• Для капітального відновлювального ремонту використовуйте мастила ХАDО ВІДНОВЛЮВАЛЬНЕ або ХАDО РЕМОНТНЕ.
• Сумісне з автомобільними та промисловими літієвими мастилами всіх типів, змішується з ними в будь-якому співвідношенні.