З'явилися нові подробиці про кросовер Geely Monjaro
Міністерство промисловості та інформатизації Китаю поділилося новою інформацією щодо гібридного кросовера Geely Xingyue L (Monjaro). На цей раз стали відомо про його тягову батарею, виробництвом якої займеться китайський гігант CATL. Для кросовера будуть доступні батареї з ємністю і масою, що злегка відрізняється. Перша вміщує 39,63 кВт/год, та її вага становить 249 кг. Характеристики другої батареї – 39,81 кВт/год та 255 кг.
Незалежно від батареї, заявлена дальність ходу на чистій електротязі у такого Monjaro становить 205 км. Цікаво, що про такі значення ще в листопаді 2021 року заявляв PR-директор Geely Auto Еш Саткліфф.
Мінпром також поділився значеннями витрати пального. Виявилося, що гібридний кросовер із великою батареєю споживатиме 5,3 л/100 км. Дивно, але найекономічнішим він не став. Цей титул продовжив утримувати Monjaro з традиційним гібридом та результатом у 4,79 л/100 км. Швидше за все, винуватцем підвищеної витрати стала «зайва вага» версії, що підзаряджається: її споряджена маса перевершує традиційний гібрид на 257 кг. Ціни і дата ринкового дебюту Geely Monjaro з гібридом, що підключається, поки невідомі.
*На ринку Китаю Geely Monjaro вже доступний з традиційним гібридом (HEV), який отримав приставку Hi-F у назві. Він оснащується потужним електромотором, але його батарея має малу ємність, що виключає їзду з вимкненим ДВЗ. А ось більш просунутий гібрид, що підключається, оснастять місткою батареєю, яку можна заряджати від розетки. Monjaro раніше встиг дебютувати в каталозі Мінпрому. Його габарити співпали з бензиновою
версією – 4770 х 1895 х 1689 мм, колісна база 2845 мм. Зовні гібридну версію можна впізнати за зміненими бамперами, новим шильдиком і портом для заряджання тягової батареї. У рух Monjaro приводитимуть 1,5-літровий ДВЗ на 204 к.с. та електромотор.
